把她拉到网店的休息室里，两人折腾了一个多小时。
……
晚上九点多，杨帆回到了406。
他进门的时候，几个室友正围坐在一块，像是在谈论什么。
向飞看到他，站起来说道：“三哥来了，咱们让三哥帮忙参谋一下……”
说着，把刚才谈论的事，大致叙述了一遍。
上次杨帆建议他们，想办法拓展收车渠道以后，向飞几人都很重视。
他们商量过后，想出了几条路子。
第一，去网上发帖。在本地论坛、qq群里，发布高价收车的帖子。
第二，去跑附近的4s店，跟他们达成合作，收他们那边客户置换下来的二手车。
第三，去找银行方面的关系，收那些还不上贷款的抵押车辆。
这三条办法都有可行性，并且也都是合法的路子。
但是，难度却不一样，实际效果也有很大的差别。
不用说，第一条最简单。
随便找两个干兼职的大学生，就能把活儿给干了。
不过容易归容易，这个做法没有门槛，目前搞二手车的，几乎都在这样干。
市场就是这个样子，干得人多了，竞争自然就激烈。
同时，获得有效客户的难度也很大。
第二条的竞争倒是没那么激烈，并且向飞也去谈了，可是人家的要价太高，提出了利润三七开。
也就是说，卖一辆车，人家要拿走百分之七十的利润。
并且，人家要的还不是净利润，而是毛利润。
打个比方说，卖一辆二手车能挣两万，这里面需要扣除人工费用、场地租金，剩下的才算是挣到口袋里的钱。
4s店不管，这辆车卖的时候挣了两万，人家要收走一万四。
算下来，落到向飞他们手里的，就剩点跑腿钱。
要是卖的时候价格没那么理想，搞不好还要亏一点。
第三条路子无疑是最合适的。
竞争不激烈，银行方面因为专业不对口的问题，对二手车的估值没有4s店那么准，要的价也没有那么多。
如果能谈下来，相当于多了一条财路。
可是向飞几人去谈的时候，连门都进不去。
人家保安听说他们是来谈什么收车业务的，直接把他们赶了出去。
后来还是黄海清动用他叔叔的关系，才见到了银行领导一面。
可是领导说了，这里面的业务已经承包给了别的二手车店，人家一年交一百五十万的承包款。
他们要是想做，那就得重新签承包合同……换句话说，就是得塞钱。
向飞几人回来以后，为这件事发生了争执。
吴百乐的意思是，先搞第一条路子，慢慢来。
刘正昌更中意第二条路子，毕竟4s店货源稳定。
向飞则是想搞第三条路子，要挣就挣大的！
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