sp;毕竟纯视觉方案弊端不少，比如阴雨天，大雾天、夜晚等恶劣环境下，都是纯视觉方案的灾难。
而激光雷达或许成本高一些，但更有安全保障。
不管是l4，还是l2的无人驾驶，最关键的就是安全！
安全必须放在第一位，这一条就决定纯视觉方案不靠谱。
最起码是视觉+激光雷达的综合性方案，或者全系激光雷达。
如今星逸电视研发成功，一周内就要量产，王逸也得为未来做筹备。
星逸汽车是接下来的大项目，需要几年的时间来筹备。
但很多技术都已经开始研发。
四月底，王逸就着手成立星逸汽车研发部门，开始招募各种人才，从三电系统到整车方案，全面研发。
而星逸汽车的驾驶方案，就是视觉+激光雷达。
当然，起步阶段只能纯视觉。
无他，当下激光雷达太贵，一颗大几十万人民币，比车都贵，根本用不起。
前世直到2016年，16线激光雷达都要5万人民币，64线要50万人民币。
而16线激光雷达，探测范围只有一百米，不够用，至少得64线。
只是64线激光雷达要50万的天价，还得排队买。
2016年上市的model3，售价才万美金，也就是20多万人民币，还没半个64线激光雷达贵，特斯拉自然用不起。
哪怕到2019年，激光雷达的价格也要15-20万。
不过2021年，激光雷达的价格就卷到了一万人民币。
2023年，更是降到了三四千。
2024年一千多……
当激光雷达的售价降到2000以下，才会全面普及。
可在当下，不现实，非常不现实。
王逸叹了口气，除非自研，然后大规模生产。
前世激光雷达的价格之所以迟迟降不下来，不是成本真的居高不下，而是velodyne脑回路清奇。
激光雷达和芯片一样，都是规模效应。
量产1000颗64线激光雷达，摊薄下来的成本就要20万一颗，售价得50万一颗。
而量产10万颗64线激光雷达，摊薄下来的成本也就几千块，售价也可以降到1万块！
规模效应而已。
但velodyne脑回路清奇，那么多客户排队下单，他们不但不增加产能，扩大规模，抢占市场。
相反依旧慢悠悠地生产，慢悠悠地卖，卖高价。
前世从200
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