5万元，总计亏损62亿元。据说小米的亏损主要来自於工厂建设、研发和供应链成本等方面。
沈浩的全部身家现在加起来都没有上面的任何一家企业在造车这条路上亏得多，甚至零头都不够，造车作死还差不多。
“大哥说笑了，我虽然做人比较衝动但是还没到作死的地步，任何一个老汽车牌照后面都跟著各种惹不起的供应商，就拿北汽来说，如果不是和奔驰奥迪这种大型品牌合作，换任何一个人投资都会被拖死。”
“汽车这行水有多深，我心知肚明，五年內我不可能造车。再说本钱太大了，我也投资不起，现在合资车这么多，都在打价格战，和他们拼刺刀太难了。”
“汽车的开发需要平台化，就拿大眾汽车来说，几乎都是捷达平台衍生出来的！我们国產车，尤其轿车领域，除了少有的几款车有自己的不成熟平台以外，都是复製阶段。收购品牌，还不如自己开发平台或者买技术然后改造，就和我收购的几家日企一样，成熟平台接续研发，指望著在不成熟平台基础上完善，研发，不太希望这样做。”
从自己实力出发，无论是自谦还是如何，沈浩说的毫无毛病。
歷永丰点点头，歷有些迷糊。
“造车有那么难么不就是两个沙发四个轮子么”
歷一句话出口，沈浩笑了，歷永丰喷了。
沈浩太了解老李了，背靠大財团，说什么都有理。即便是李老板也是在汽车领域蹦躂了好几年才弄下来一块牌照，前期收购了好几家所谓的知名汽车品牌。
初期造出来的车號称国產车之光，还弄出来了最便宜的跑车，后来如何
造出来的车子中午开没问题，后期不得不收购了沃尔沃汽车，这才真正意义上开始造车。
至於国內的另外几个品牌，都是经过了七八年的摸爬滚打，在外企进入国內后，人才培养成熟了，很多人拿到了成熟技术，懂得平台的构筑方法了，这才真正开始造车。
一个產品从无到有一直到行业井喷，需要太多的市场要素进行积累了，而不是拍著脑门：造车，车子就蹦到跟前了。
別的不说，汽车零部件稍微有点技术难度的领域，株洲亿利达的eps就是卖不动，沈浩哪怕是收购了久奈昭和电动助力转向器也是获得零星订单，但是广州昭和的转向器就卖得好。
“沈总这么小心翼翼倒是让我有些意外了，瑶瑶还说你天不怕地不怕，什么事情都敢做呢。这样吧，我有个朋友，需要一批货柜，我给你个电话，吃完饭你找他一下。”
“这次你帮了瑶瑶，我们家有个传统不欠人情，钱可以！今天这件事咱们就算了了，以后咱们来日方长！”
对於沈浩的表现，歷永丰非常满意，因为沈浩没有忘乎所以。
在来这里之前，歷永丰做了大量的功课，尤其关於造车这件事。如果沈浩真的接受了汽车厂的牌子，歷永丰以后都不会允许歷和沈浩交往。
歷的朋友必须是那种懂得自我克制的，而不是不管不顾穿著西装的小黄毛。
“谢谢大哥！”
知道歷永丰的真实目的是什么，沈浩也不点破。反正沈浩也没指望和歷发生点什么，能够获得一点货柜的单子就可以了。
“切，真没出息！”
歷的理解和沈浩截然不同，在歷看来做货柜有什么出息，一堆铁皮攒到一起就行，造车多舒服看著高大上，以后和自己朋友们也好炫耀，所以没吃几口擦擦嘴果断走人。
歷永丰只是多吃了一口，也追著歷走了，沈浩並不care！日子是自己的，为了你的虚荣让我万劫不復沈浩不会这么傻。
反正这顿饭歷永丰付钱，这一大桌子菜沈浩也吃不完，电话过去给史勇几个人，又带了两瓶酒，算是一个小型聚餐。
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