虽然蟒型车已经研究完成，也已经测试完毕，但后面还有许多工作要做。
毕竟批量生產不是小范围生產，那么就必须要细化履带、铰接、传动、车体等关键工序，
还要確定焊接、热处理、装配等工艺路线与参数，这些都要进行。
毕竟工艺是“生產的规矩”，工装是“生產的工具”。
只有明確了履带橡胶的硫化温度、铰接架的焊接顺序、液压管路的装配步骤，履带驱动齿的尺寸公差、车体焊接的探伤等这些工艺。
厂內的工人才知道哪些零件是合格的，哪些零件是不合格的，才能够把效率提升上去，否则就乱套了。
除了这些工作外。
还要设计並製作专用夹具、模具、刀具、检具，毕竟生產全新的配件，用生產其它的配件根本就不適应。
这些他们这边自己还生產不出来，要找其它厂子的同志进行生產。
这还不算完，之后还要对人员进行培训，向配套厂输出图纸与標准，派技术员驻厂指导。
这些都是事，不过眾人也早就有了经验，在之前测试的时候，就开始优化细化这方面的內容，一切倒是进行的很顺利。
进行这些工作，自然用不了那么多人！
蟒型车测试期间，新型发动机就已经开始进行了，现在几个月过去也是进行的，很顺利。
毕竟都是专业人员，又研究过多款发动机，有著丰富的经验。
李梟在给出方案后，自然进展的很顺利。
看到李梟进来，眾人纷纷打著招呼，李梟也笑著回应著，到了发动机研究组，就问起了张工研究的进展。
听到研究进度，李梟也点了点头。
有著之前研究wd615的经验，在李梟给出研究方向，设计思路后，
半年多的时间，经过了数次討论，结合3406c型柴油机，高爆发压力的设计需求，
確定直列12缸、水冷散热、涡轮增压中冷、机械调速的核心技术路线，
在对比wd615研发中出现的缸盖开裂、涡轮迟滯等歷史问题，明確3406c在缸体结构刚度、配气相位设计上的优化方向。
再確定了后，就开始进行缸体、曲轴的强度校核计算，缸体、曲轴、连杆等3类基础部件的初步设计，
单设计这些就画了超过500多页图纸，现在马上就要进行基础件工艺的试验和优化。
这一步具体就是做两件事。
第一件事就是针对缸体、曲轴、连杆这类核心基础件，反覆测试铸造、锻造、热处理，看看中间会出现那些问题，
就比如生產中出现的气孔、裂纹、强度不足之类的，然后在进行优化处理。
其次就是根据工艺试验中暴露的问题，反过来修改图纸，比如优化缸体壁厚、调整曲轴圆角尺寸。
在完成基础件工艺试验与设计优化后，之后就是核心部件专项开发与试验。
这一步就比较难了，研究的是涡轮增压器、高压泵、喷油器、冷却、润滑系统的设计。
这些对於材料、加工精度都有著很严格的要求，也就是之前有了wd615的研究，否则这一步李梟感觉至少要上小半年。
不过有了wd615点研究经验，没准三四个月就能够完成这一步。
至於再往后就是要完成小批量样机装配与调试了，也就是按固化工艺先生產三五台样机，完成中缸、配气、燃油、增压等系统装配，执行冷试与热试前调试。
只要完成这一步后，剩下也就是测试了。
李梟算了算，感觉赶在明年五月份前，应该可以研究出测试机来，否则的话这一机器，可能就会被拖个一两年了。
见到没什么问题，又去了一趟食堂，告诉五哥六哥，让他们通知一下大哥几人明天去一趟爷爷奶奶那边。
这才接上下班的李颖，陆秀秀，回了百万庄
虽然李彤已经结婚了，不过都在四九城，一周也会回来一次，在经过最初的不適应后，李梟也习惯了。
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