令，这些配件被送往了不同的实验小组的实验室，开始了装配工作。
除了技术人员、工程师外，为了保证这一次的装配测试成功，上面也是调过来很多八级工师傅，来帮著装配。
李梟也没閒著，开完会后，就直接去了飞弹研究所。
运载火箭的研究，是在飞弹研究所进行的，和卫星本体一样，运载火箭也到了尾声。
这两年的研究，虽然研究过程还算顺利，但並不意味著，运载火箭研究的难度不大。
想要研究出能够把同步卫星送上天的火箭，首先就需要攻克9大核心问题。
而这首当其衝的就是大推力多级火箭总体设计难题，毕竟同步卫星需要进入近地点200公里、远地点万公里的地球同步转移轨道，这与近地轨道任务截然不同，必须突破多级火箭的构型匹配、推力衔接与时序控制瓶颈。
但这可不简单，其中最关键的是適配高轨道的末级推进火箭，也就是多级火箭中最顶端的一级，它的作用就是负责將同步卫星，送入地球同步转移轨道。
毕竟同步卫星要去的轨道，距离地球有万公里，二级火箭够不到，所以必须新增最顶端的“末级火箭”，还要让助推器、中间的芯级火箭、顶端的末级火箭配合好，
什么时候点火、什么时候关机要精准，推力大小要匹配，都要计算好。
而想要完成这一步，在这其中就需要进行研究多项技术。
就比如平衡各级推力与质量比的技术、確保助推器与芯级及末级点火关机衔接精准的技术、捆绑式助推器技术等九项技术。
也只有这些技术全部研究完成，才能够解决这一问题。
而解决完这一问题还只是第一步，还要解决高性能液体火箭发动机技术难题，这直接决定了火箭的运力与入轨能力。
而对於液氢液氧发动机，低温储存与绝热是首要难题，这是因为液氢沸点低至-253c、液氧为-183c，所以必须研发真空多层绝热材料防止推进剂蒸发泄漏。
这还只是其一。
同时还要攻克低温环境下橡胶密封件易脆裂的难题，要知道用在液氢液氧发动机的橡胶密封件，可不是汽车上的密封件能比的。
研究难度很大。
不仅如此，更难的还是涡轮泵的设计，这个研究可以说是难上加难。
之所以这么难，也是因为液氢密度极低，需要涡轮泵以数万转/分钟的高速旋转才能输送足够推进剂，而这又需要解决叶片离心力断裂风险和低温下轴承润滑问题。
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