p>毕竟要是全部安装完毕，在进行测试，根本就没办法进行，空间都被装满了，就算是发现问题，也束手无策。
只能够是安装一个系统，就进行一次测试，虽然麻烦了一点，但也是很有必要的。
越是安装，李梟眾人也是感觉时间越紧张，时间不太够用，都想著快点安装完毕。
还是李梟强行给眾人放了半天假，他太明白了，越是这样越容易出现错误。
而在休息半天过后，眾人就又开始了电源系统的安装。
电源系统里面並不是只有电池，除了镍鎘蓄电池组外，还有电源控制器、配电模块，而安装电源系统的难度不在於安装这些模块，而是在於布线和接线点。
蓄电池组，要用24节镍鎘电池串联成组，装在承力筒的专用支架上，每节要人工抬进舱內，然后用螺栓固定时要对角均匀拧紧，这一步只要注意不要太过於用力太大就行。
这其实是比较简单操作的。
关键是电源控制器的安装，它要连接外壳的12个太阳能电池区块和蓄电池组，还要把这些和姿態、通信等系统连结起来，这才是最难的。
毕竟这些电缆线加起来多达上百根，每根线都要手工剥线、焊接、套绝缘管，还要用扎带固定在舱壁的线槽里，防止线缆缠绕。
不仅如此，工人还要对照纸质接线图，一根一根核对，错一根就会导致整个系统断电，光是接线+查线就耗去了5天的时间，这还只进行了一半，像是通信系统之类的系统还没安装，等到安装之后，还要在进行接线。
之后还要进行调试，这个年代可没有自动校准功能，只能够手工调试，要模擬太空光照和阴影区的工况，反覆调整电位器，直到充放电曲线完全符合设计值，
一次调整就是一天的时间，足足调整了3天这才调整完成。
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