华夏，大西北。
华夏和巴基斯坦的边境处，今天很是热闹。
站在边境向华夏方向看去，一条铁路犹如一条巨龙一般。
这是一条新修建的铁路，目前还没有通车。
这条铁路从华夏修过来的，现在修到了边境地区。
这几年，华夏修建铁路的度那是非常快。
华夏的基建设备犹如凭空出来一样，各种先进的大型机械让全国基建都看的目瞪口呆。
以前华夏想买人家都不卖的盾构机，华夏这几年都玩出花来了。
还有大型的造桥设备，修路设备，修铁路设备等等。
这些设备的出现，让华夏在基建上的技术快提升。
这几年，华夏的铁路里程，高里程，公路里程犹如坐了火箭一般。
特别是在华夏西部高原，这几年铁路都修疯了，修建度非常快。
不过新修的铁路都是普通铁路，客运度16o公里每小时，货运度12o公里每小时。
这个度其实也已经非常快了，特别是对于货运来说更是如此。
相对于公路和船运，这个度相当快了。
今天，在这里又有大动作了。
不过这个大动作，不是华夏大动作，而是巴铁这边的大动作。
这个动作就是修铁路，这条铁路，就是连接华夏和巴基斯坦的铁路。
这条铁路贯穿巴基斯坦南北，全长过两千公里。
而这条铁路，总投资过8oo亿人民币。
这条铁路有两个投资方，最大的投资方是华盛铁路公司。
华盛铁路够公司占这条铁路的百分之八十五的股份，剩下的百分之十五的股份为巴基斯坦铁路公司。
这条铁路最南边连接瓜达尔港，最北面和华夏铁路相连。
中间贯穿巴基斯坦一些重要城市。
整条铁路采用华夏铁路标准，未来所有的运营都由华盛铁路公司来运营。
而这条铁路的建设方，是腾龙建工集团。
腾龙建工集团对建设铁路经验十足，现在利比亚的铁路，就是腾龙建工在建设呢。
腾龙建工早就对巴基斯坦的各种地形进行详细的勘察了。
每公里的建造成本在32oo万人民币左右。
再加上中间的车站什么的，这条铁路总投资8oo亿人民币。
建设好以后，华盛铁路公司拥有永久运营权。
巴基斯坦也想自己建造铁路，奈何手里根本没钱，也没技术。
现在巴基斯坦和华夏利益已经深度绑定，所以把这条铁路交给华夏，他们也放心。
这条铁路对于巴基斯坦太重要了，这条铁路不仅可以贯穿巴基斯坦南北，让国内交通更方便，最重要的还是通过铁路，连接到了华夏。
这样一来，巴基斯坦就可以搭乘华夏展的快车了。
未来巴基斯坦大量的货物就可以运到华夏销售了。
除了这些之外，瓜达尔港对于华夏来说无比重要。
未来来自中东，非洲等地的石油或者其他物资，可能就会在这个港口装卸。
然后通过铁路，直接快的运输到华夏。
这条铁路，对于华夏的大战略来说太重要了。
而这条铁路建设好以后，伊朗也可以用这条铁路，把自己和华夏相连。
未来这条铁路甚至可以继续延伸，从巴基斯坦南部向伊朗延伸，顺着伊朗走土耳其直达欧洲都有可能。
这是大战略，哪怕这条铁路未来不赚钱，也是很有必要建设的。
更何况这条铁路，华盛铁路公司有把握赚钱。
仅仅未来从伊朗运石油天然气，就能赚大量的运费。
有了这条铁路，伊朗的石油和天然气可以直接通过铁路快的运输到华夏，完全不用走海运受到美国的威胁和封锁了。
美国可以扣押伊朗的运油船什么的，但是却没能力扣押运油的火车。
未来伊朗的石油和天然气，通过这条铁路，一天时间就能从