这种日侨区本应该是造福日本人的地方，为他们提供更好的生活。
但是也带来一个问题，日侨区和其他区域是隔离开来的，虽然不是用围墙进行隔离，但实际上也是差不多。
无非就是一道隐形的围墙。
日本人对于自己这样的设计当然是沾沾自喜的，他们并没有将这种日侨区弄成所谓的隔离地带，而是当成一种所谓的模范生活方式。
干净整洁的街道，日式的建筑与食物，这些带有日本特色的东西都能在这边见到，这对那些想要成为日本人的人来说绝对有一种莫大的吸引力。
那些有贡献的汉奸能被允许进入，甚至是住在日侨区的附近，由此来增强这些汉奸对大日本帝国的认同感。
不过这也就带来一点隐患，如果被敌人轰炸，这不是一轰一个准吗？
美军的轰炸机虽然飞行高度很高，但是轰炸的精度却不低，至少能保证是在方圆多少米之内。
面对日侨区这样的大靶子，很容易对其进行全面的覆盖。
关东军其实也有航空兵，而且数量还不少，但是和其他地区的日军航空兵部队一样，都面临着青黄不接的情况。
日军航空兵的培训节奏本就存在严重的问题，原本是希望通过少而精的飞行员培训来压缩自己的成本。
毕竟如果飞行员能以一敌三甚至是以一敌十，那在空军的损耗上就只有人家的几分之一，这看上去好像确实很划算。
日本本来的资源就匮乏，将飞行员培养的少一点，精锐一点，就能减少自己的损失，同样也能完成各种任务。
这种思路当然是挺好的，毕竟很对日本这种资源比较匮乏国家的胃口。
日军一年只能培养一百多位的飞行员，条件也是异常的苛刻，这导致整个航空部队的飞行员规模最大也不会超过一千人。
一千人的规模貌似不少，但是随着战争的不断继续，精英飞行员越来越少。
淞沪战场上就损失了五六十位飞行员，中间又陆陆续续的被击落几十架飞机，损失几十个飞行员。
等到和美国打仗了，情况就更加的完蛋。
光是在偷袭珍珠港时就损失了五十多位飞行员，等到后来在中途岛进行海战，情况就更加糟糕了，海军方面再次损失了三百多位飞行员，这一战算是直接打破了日军航空兵的运转流程，为后来的悲剧埋下伏笔。
关东军方面的航空兵之前在诺门坎战役中遭遇过一次重创，但是一直都没有等来恢复的机会。
这些在战场上被锻炼出来的飞行员根本就得不到任何的休息，一旦有了成果，就会被送去更危险的地方参与战斗，总之就是要用到死为止。
这也是一个非常奇葩的地方。
要知道这些经过实战的飞行员不管在哪个国家都是宝贵的人才，而且这些飞行员在长期的作战中一定会形成属于自己的战斗技巧。
正常的国家，不管是美国还是德国亦或者是大熊，在对待这些精锐飞行员的时候都希望他们能将自己的战斗经验传递给更多的飞行员。
美国允许战斗机飞行员在完成一定数量的任务后就会被强制送去后方的飞行学校担任教官，为新的飞行员提供更多的战斗经验，将自己的战斗智慧总结起来并且让更多飞行员加以使用。
正是因为有这样薪火相传的传承体系，才让美军的空军战斗力一直都能保持在巅峰状态下，并且随着战争的继续，居然还能越来越强。
关东军对美军在远东地区建设机场这件事是有所耳闻，但是他们并不害怕，因为自己在东北也是有强大的空军力量，目前也有上百架可以动用的战斗机，到时候能将敌人阻拦在外面。
他们对自己的力量颇为自信，以为凭借这些力量已经能万无一失，但是却没有去思考，这种纸面上的力量究竟能发挥出多大的战斗力。
以前的关东军空军力量确实不差，当年在诺门坎战役的时候还能和敌人势均力敌。
但是等到战役结束后，原本过来支援的飞行员终究是要回去的，所以在精锐
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