听到这个提问，董白宇瞬间重燃希望。
对啊！
飞机作为工业产品，评价它是否成功的标志，就是销量如何。
要是销量不好，性能参数再怎么优异，也不会有人相信。
就像手机、电脑、汽车、家电……
而截止到今天，龙国商飞才接到了六十架订单。
相比于几百亿的研发资金，这简直就是杯水车薪。
“目前已签约的订单，暂时没有变化，不过已经有多家航空公司打算订购，预计年底之前能正式签约。”
“能方便说一下，大概有多少吗？”
“我估计应该能有三四百架。”
听到这个回答的董白宇，险些忍不住笑出声。
三四百架？
就算你四百架，再加上之前签约的六十架，也还不到五百架啊！
一款新型喷气式飞机，怎么说也得卖掉五百架，才能勉强回本！
按照这样的销量数据来看，这款国产大飞机岂不是依旧还是赔钱货？
“您觉得后续还会有其他订单吗？”
“我相信一定会有的，我很有信心在获得适航认证，正式量产之前，累计订单突破六百架！”
“那您觉得咱们这款国产大飞机，能获得西方的适航认证，从而走出国门销往全球吗？”
“我相信咱们的国产大飞机，未来一定能走出国门，为其他国家民众服务！”
听到赵瑞龙如此回答，董白宇不由自主的轻哼了一声。
走出国门？
谈何容易？
赵瑞龙你以为飞机是汽车家电，是电子产品吗？
全球很多国家由于自身并不具备强大的航空工业，所以就直接认可米国和殴州的适航认证。
为了保护自身的航空工业，不管是米国还是殴州，都不可能轻易就给龙国商飞完成适航认证。
想都不用想，哪怕龙国商飞准备十分充分、飞机完全达标，他们卡流程都能拖拖拉拉，耗费很多年。
国产大飞机想要卖到其他国家去？
除非该国不顾西方反对，认可龙国国内的适航认证体系。
那么这就需要，龙国具有强大的国际影响力才行，否则别人凭什么认可你？
但就龙国现在的实力，加上全力拼经济，不得不韬光养晦、忍辱负重，哪有多大的国际影响力？
就连周边小国，都能时不时的上蹿下跳，将龙国欺负得够呛，可到头来也只能强烈抗议，根本不敢动武。
因而龙国其他的工业产品，还可以凭借性价比销往全世界，但大飞机想都不用想，未来十年甚至二十年内，都别想卖出一架。
“赵总，听说后续还有很多试飞科目，我们到底最快什么时候，才能坐上国产大飞机呀？”
“预计2006年吧！因为后续的试飞科目挺多，侧风、高温、低温、失速、鸟撞、结冰等等，有五百多个科目、三千多项飞行试验、一千多项地面试验。”
“那请问赵总，体积尺寸更大、航程更远的洲际宽体客机，大概又什么时候能首飞呢？”
“如果一切顺利，应该会在后年，也就是2005年的上半年首飞。”
“咱们龙国正大力发展八纵八横的高速铁路，未来越来越多地方通了高铁，会不会影响民航市场，导致飞机销量下降呢？”
“我个人认为一千公里以内的中短途航线，肯定会受影响，高铁在这个距离内时间和成本优势明显，但远距离出行，飞机依然难以替代。”
“据说燕沪高铁二期进展特别顺利，预计明年就能全线铺轨，后年就能开通试运营，您觉得开通后，会影响燕京和天海之间的航空出行吗？”
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