得益于其精准的市场定位与成本控制，例如 Cayenne SUV 的规模化生产降低了研发分摊成本，收购的成本太大了，而且保时捷估计也不会卖。
兰博基尼在1998年被大众收购，现在归属奥迪，同样不缺钱，至于法拉利，母公司菲亚特集团在 2004 年面临债务压力，但法拉利作为集团的 “利润奶牛”，通过限量生产和品牌溢价维持了较高的利润率。
玛莎拉蒂也是菲亚特集团旗下的，我们了解到菲亚特集团有意出售玛莎拉蒂，法拉利只可能出售部分股权，不会出售控股权。”
( 请记住本书首发域名：。笔趣阁手机版阅读网址：
温馨提示：亲爱的读者，为了避免丢失和转马，请勿依赖搜索访问，建议你收藏【80小说网】 m.80xs.cc。我们将持续为您更新！
请勿开启浏览器阅读模式，可能将导致章节内容缺失及无法阅读下一章。