致的车辆故障、安全事故、财产损失、人身伤害及其他一切直接或间接后果，均由使用人自行承担全部责任。
同时，管理处有权视情节严重程度，对使用者处以罚款积分、暂扣车辆、限期整改直至收回经营许可等处罚。
情节特别严重或造成恶劣影响的，将移交基地治安管理部门处理……”
“鸿鹄公司……”徐小言轻声念出这个名字，眉头锁得更深。
垄断指定，而且是指定的“唯一”合作商。
这背后的含义不言而喻：维修价格、配件价格、工时费，甚至维修的效率和态度，可能完全由对方拿捏。
这是一笔未来可以预见的、且无法通过“货比三家”来规避的固定甚至可能高昂的开销。
更麻烦的是，这很可能成为管理处或相关利益方，用来进一步“拿捏”、“控制”或“盘剥”像她这样的个体经营者的又一个有力工具。
车子坏了？
只能找“鸿鹄”。
想加点实用的东西？
必须通过“鸿鹄”，并且价格他们说了算。
这里面可操作的空间太大了。
她压下心头升起的不安和隐隐的抵触，继续往后翻找更关键的内容。
“……第五章 运营范围与监管
第18条：获批定点经营的服务车，其日常运营活动必须严格限定在审批文件所明确规定的服务点位。
以及连接各指定点位之间的、由管理办公室规划并公布的指定行驶路线范围内，不得以任何理由驶离规定点位和路线。
第19条：为保障管理秩序、公共安全及服务有效性，每辆便民服务车内部均安装有不可拆卸、不可屏蔽的GPS定位监控装置及数据回传模块。
该装置与C区城市便民服务管理办公室监控中心实时联网，全天候不间断工作。
第20条：监控中心系统自动比对车辆实时位置与规定点位、路线电子围栏。
一旦系统监测到服务车超出规定的电子围栏范围，监控平台将自动记录违规行为。
并立即向车辆所属片区管理员及管理办公室督查科发送一级警报。
第21条：初次超出规定范围，系统自动扣罚使用者账户20积分，并通过登记通讯码向使用者发送书面警告通知。
二次违规将处以50-200积分不等的罚款，并可能面临车辆暂扣7-15日的处罚。
三次及以上违规，或单次情节特别严重，管理处有权直接收回车辆及经营许可。
将使用者列入行业黑名单，并保留追究其相应责任的权利。
所有罚款积分需在规定期限内缴清，逾期将产生滞纳金并影响信用记录……”
看到这里，徐小言的心微微沉了沉，不可拆卸、不可屏蔽的定位器，24小时实时监控，自动电子围栏比对，分级警报系统……
这套监管体系堪称严密，几乎从技术上彻底杜绝了任何“打擦边球”、私自扩大活动范围、或者偶尔“灵活”一下的可能性。
以后每一次出车，从启动到熄火，都必须在那个看不见的“电子牢笼”里活动。
每一个拐弯，每一次停留，都可能被记录、分析。
所谓“定点经营”，就是字面意义上的“画地为牢”。
积分罚款或许还能承受，但车辆暂扣甚至直接收回许可？
那对她而言就是灭顶之灾，意味着之前所有的努力、付出、算计和冒险，都将瞬间付诸东流，甚至可能背上债务或不良记录。
但是，这并未让她感到过分的沮丧或绝望。
相反，她几乎是在阅读的同时，就开始下意识地调整自己的心态和预期。
她早就习惯了在各种有形无形的限制、规则和枷锁下求生存。
在底层挣扎的经验告诉她，有明确的、白纸黑字的规则，总比完全依赖某些人的“心情”、“关系”或暗箱操作要强。
至少，她知道边界在哪里，知道踩线的明确代价。
她需要做的，不是抱怨或挑战规则，而是尽快熟悉它、适应它。
然后在这个规则框架内，找到自己能走通的路，能生存甚至可能发展下去的空间。
她放下那本承载着诸多限制与条款的《使用与维护手册》，接着拿起了那张《随车物品清单》
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