跟你也算私交不错了，你就是这么对我的？”
马诚这边陷入了长时间的沉默，最后叹了一口气：“大家各为其主罢了！算了，咱们手底下见真章吧！”
说完，马诚直接挂了电话。虽然跟李荣成撕破了脸，但至少木华航空确实是被针对了。马诚可不是那种甘于认命的人，波音想给他一点儿教训，他就不能反将波音一军？
想了一小会儿，马诚给调度室打去了一个电话：“是我，马诚！你尽快给我安排一个加机组，去剑川！”
......
与此同时，玉龙机场三边距本场十三海里处的沧口。这个点的限制高度即是玉龙机场的MSA高度，即五千七百米。原则上，过了这个点后便是玉龙机场250径向线十一海里点，限制高度是12300英尺。过了点后，飞机转一个一百二十度的弯便可下高度11300英尺，然后直接切入五边了。
可问题是，现在那个起始转弯点的地形发生了改变，原先的限制高度就不能用了。一时半会儿也没有足够时间勘探地形，制作出新的程序来。那么，在过了沧口这个点后就不能下高度了，而是保持五千七百米的高度，一直等过了起始转弯点后才能快速下降截获下滑道。
“蓝天9000，过沧口之后，你们是按照程序下高度吗？”虽说玉龙地震，可塔台幸好还是保存完整的，这算是一个不错的消息。
至于蓝天9000的航班号，只是因为本次为调机飞行，航班号自然是要区别于常规了。
“不行！起始转弯点的地形不明，我们无法按照程序下高度。过沧口点后，我们会保持五千七百米过起始转弯点，过点转入下降，按程序轨迹建立21号盲降。”身为副驾驶的王瑄跟塔台管制员沟通了下此后的飞行方案。
其实，在蓝天航空制定好进场方式后，经由局方，倒是知会了玉龙机场的塔台。只不过，真正实施前，塔台那边是要跟机组提前确认的，免得出现沟通不畅的问题。
蓝天航空的这个方案倒是挺好理解，只是塔台这边也有忧虑：“蓝天9000，如果你们从起始转弯点才开始下降的话，高度没问题吗？”
“我们会在五边时，晚些截获航道，进行适量的左右机动，应该是可以下得来的。”王瑄说道。
“好！你们按照自己的方案施行即可，五边五海里报。”下面的飞行已经超出塔台管制员的能力范畴了，只能由着蓝天航空的机组做了。
“五海里报！”王瑄回答完，瞧了眼左边的张教员：“教员，咱们就按计划飞。”
“可以！”张教员胸有成竹地答道。昨天他们几个已经将之后的飞行过程模拟很多遍了，早就是烂熟于心，肯定是不会出问题的。
而陆景华则是窝在观察员座位上打着哈欠。曾伟的这个方案唯一的好处就是在五边前完全不用担心，风险是在五边阶段。而徐苍的方案则恰恰相反，五边阶段跟正常进近一样，只是在切入五边前很危险，因为要下到限制高度以下。
陆景华半眯着眼睛，一直到五边前，飞机都没什么可担心的，他便是歪着身子，体态很是随意。
过了沧口点后，跟计划一样，飞机没有下高度，而是保持了五千七百米。根据计划，张教员开始减速，着手建立着陆构型。
有一点还是比较幸运的，那就是沧口的限制高度是五千七百米，即一万八千七百英尺，是低于两万英尺的，所以对放襟翼没有限制。要是这个限制高度高于两万英尺，他们还不好放襟翼，也就不好减速了，那样的话，情况会变得非常尴尬。
由于是平飞状态，飞机减速得很快，襟翼和起落架一个接一个地往下放，很快就达到了襟翼三十和起落架放下的着陆构型。
很快，飞机就要到起始转弯点了，在此之后就是决定命运的时刻了。张教员就算经验极其丰富，可还是难免心虚，又是跟王瑄还有陆景华提前对了下操作流程。
“过了起始转弯点后，高度先调11300英尺，过了最终进近定位点后调7300英尺。减速板飞行卡位，使用V/S下降，起始调两千的下降率，过最终进近定位点，下降率
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