速度也偏大了。”
史颀却是没有回答王宝田，这么好的五边环境他怎么可能不会保持住飞机状态，要知道现在飞机的转速就剩五十五了，即便是在平原机场，这也绝对算不上大油门了。要是在正常情况下，基准油门怎么也要过六十五往上吧。
然而，不晓得为什么，明明推力设置得比较低了，可飞机还是止不住地连续自发抬头。为了抑制抬头趋势，史颀只能不停地顶杆。可这样的动作下，飞机速度开始缓缓上升了。不过，飞机速度还是在可接受范围内的，但也不能一直这么放任下去啊。
如果是在双发条件下，史颀早就再收油门了。可是，史颀此前是飞过单发的。在实际飞行中，单发情况下，油门不是可以胡乱收的，要是收得太多，后续飞机下坠的势头很容易止不住的。此时，五边的气流明明很稳定，在此时一千英尺的地方只有两米不到的顶风，而在更低处更只有静风，不该有这么飞机姿态跟油门不匹配的状况啊！
什么海拔的机场该用多大的单发油门做五边进近，史颀早就是烂熟于心了。他下意识感觉哪里不太对劲，可又说不出来。
“教员，速度有些大了。”吴泰明提醒了一下。
此情此景下，史颀也是别无选择了，将油门又收到了五十。现在高度已经剩下几百英尺了，他不敢再减油门，再减下去，那差不多就是双发慢车了，这样的修正就太过火了。
此刻，一号发动机已经彻底报废了，提供不了任何推力，而另一台发动机只有五十的转速，这明显是推力过低的设置。
要知道，即便是在双发正常时，以齐州机场的海拔，双发的基准油门应该超过五十三才对。可现在单发动机只有五十的情况下，飞机似乎没有任何能量衰减的迹象，反倒是依旧能量饱满。
“五百英尺！”吴泰明喊了一下。
说实在的，史颀心里莫名地升起一丝不安，而且这股不安还在迅速扩大。可他又发觉不了哪里出问题了，于是也就没有说什么，而是放任飞机继续进近。
等油门收到五十后，飞机能量过于饱满的情况似乎好转了一些，这让忧心不已的史颀总算是好受一些了。
“一百到决断！”
史颀稍稍绷直了身体，做好了落地前的准备。
“决断高，跑道正前方！”
此刻，飞机离跑道只有两百英尺的高度差了，跑道接地区在灯光的照射下已经比较清晰了，而坐在后面的王宝田甚至不由屏住了呼吸了。
史颀的手很稳，在转入目视后，飞机依旧很稳，于五十英尺的高度精准地进入跑道上空。几乎是在无线电高度五十显示出来的同时飞机越过了跑道入口标准，分毫不差，下降剖面精确得异常可怕。
通常在进入跑道上空后就可以稍微收一点点油门来试探飞机的能量了。不过，这个手法不适用于单发情况。就跟此前史颀在进近阶段飞机大能量下犹豫收油门的道理一样，要是单发飞机收油门太早了，后面是加不回来的。而且，由于是只有一台发动机，飞机的下沉对发动机的推力变化更为敏感，这需要飞行员的油门控制更加保守。
在通过二十英尺的高度时，史颀觉得飞机的能量已经足够了，绝对是万无一失了，于是一把将油门收光了。
此刻，飞机的能量肯定是偏大的，这点儿就算是吴泰明都看得出来。然而，没人会对此产生疑问。齐州机场的跑道有三千两百米，就算后续平飘得远了些也绝对能停下来的。
相反，要是因为油门收的时机太早了导致飞机砸下去，那会不会将飞机砸出个好歹，那就不晓得了。
史颀的脑子很清楚，他明白权衡利弊，以最稳妥的方法完成结尾。
王宝田在后面看到史颀的收油门动作后就不再看里面了，而是将注意力全部转向外边。然而，等他一看向外面，就算是太阳还没有出来，可在跑道灯光的映照下，隐约还是能分辨跑道道面的。
有了参考，王宝田一下子就感觉到异常了，当即说道：“你油门收光了？”
在王宝田的视角里，飞机此刻油门收光，然后逐渐增加姿态，飞机缓慢下沉接地，应
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