机场方面还在研究。本场的火山灰浓度增加速度很快，可能......”
听到这里，责任机长脸色瞬间惨白起来：“可能连二类的标准也达不到了？”
“没错，现在本场的跑道视程已经小于四百米了，垂直能见度在一百到两百英尺之间。如果按照这个标准，是符合二类标准的。然而，就在二十分钟前发布的本场气象报文，跑道能见度还有三公里，云底高是两千英尺......照这种恶化趋势，很快本场的二类标准也满足不了了。”
徐苍握着驾驶盘的手不由用力起来，就二十分钟不到的时间，本场的气象标准就下降了这么多，那等他们再飞到苏加诺-哈达机场，根本就不可能还有二类标准了。
“那新加坡樟宜机场呢？”责任机场当即问道。
附近区域就只有苏加诺-哈达机场和新加坡的樟宜机场是能降落的。这时候就体现出747在选择备降场上的劣势了。由于体型太大，起落距离极长，稍小一些的机场根本满足不了降落标准，只有大机场才可以，因此，他们能够选择的范围其实是很小的。
新加坡樟宜国际机场是世界上都有名声的大型枢纽，足足有三条跑道，比苏加诺-哈达机场还要大，算是一个相当不错的额外选择。
只不过，樟宜国际机场还在苏加诺-哈达机场的西边，这就让航程时间加长了，对如今动力受损的飞机其实并不友好。
可相较于连二类气象标准都满足不了的苏加诺-哈达机场，新加坡樟宜国际机场估计还要相对好一些。
可是，这个念头刚刚起来，区域管制那边便是给出了致命一击：“从我了解到的情况来看，樟宜国际机场已经停止起落了，很有可能在不久宣布机场关闭。其实，苏加诺-哈达机场也有关闭机场的打算，但是由于此前同意接收你们的备降，所以到现在还没有正式宣布。”
其实，话说到这个份上已经相当明白了。克卢德火山是一座巨型活火山，但凡这火山一爆发，其影响范围之广是难以想像的。应该是说，现在连樟宜国际机场机场和苏加诺-哈达机场都顶不住了，即便是徐苍他们想要兵行险着落到一些小点儿的机场都是不可能的。
如此看来，这天下之大，竟然没有他们的容身之地了？
这般情况下，即便是两个机长在飞机上，可气氛在一瞬间都降到了冰点。最主要的是，现在还是火山灰的发展阶段，且不说他们能不能够盘旋等待，就算后期找到了什么方式，比如在低空海面上进行盘旋，那也绝对等不了火山灰散去的一刻。
在燃油耗尽的前夕，火山灰的情况只会越来越严重！
徐苍没有让责任机长反应，他大概听得懂管制在说什么，也能够明显驾驶舱中那近乎绝望的氛围。可徐苍没有放弃，更加绝望，更加低落的时刻他都经历过，怎能轻言放弃？
“那三类盲降呢？”徐苍突然说道。
此言一出，不但是旁边的两个机长，就连无线电频道里的管制员都给惊住了。
徐苍才不管这些人的反应：“苏加诺-哈达机场可以提供三类盲降运行吗？按照现在这个发展趋势，三类A和B类估计都满足不了标准，只有三类中的C类运行可以无条件满足。苏加诺-哈达机场有这个能力吗？”
“徐苍，你有三类盲降的资质？”责任机长不可思议地望向徐苍：“我记得你们CAAC那边基本不运行三类盲降吧？”
众所周知，盲降分为三个标准，即一类，二类和三类。一类是最常见的，通常来说一类盲降的标准时跑道视程不小于五百五十米，决断高不小于六十米，这是现今大部分盲降系统的标准。
一旦气象标准不满足一类盲降的标准，如果机场方面拥有二类的设备能力和局方许可，可以进一步运行二类盲降标准，即跑道视程不小于三百五十米，决断高不小于三十米，其气象标准的要求就要比一类要低很多了。
但是，二类运行不仅仅对机场有要求，对飞机和机组资质都有特别要求，正是基于这个原因，二类运行其实并不多。
然而，在二类之上还有三类标准盲降。三类盲降跟二类盲降
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