驾驶落地。”
徐苍直接听笑了：“没下文怕什么？大家都是干飞行的，你们机队只是口头转达而不下文是什么意思，你们心里不清楚？”
一类盲降下的自动驾驶的确存在风险点，毕竟有先例在一类盲降下，信号将飞机引导到草地上的。不过，大部分情况下，一类盲降下的自动驾驶落地还是可以的。不然，如果这个功能是完全不可靠的，波音也不会开发并设置这个功能。
木华是大公司，这种仅仅口头转达而不下文的模棱两口的指令是很少出现的。口头转达表示不要在一类盲降时使用自动驾驶落地，那就说明总体上木华航空有此倾向。但是为什么不下文，那就是为了留出一些可以操作的口子。
这可不是什么阴暗的想法，而是的确是为了飞行员考虑。在某些特殊情况下，一类盲降下的自动驾驶落地反倒是能保护安全的，比如在能见度不佳或者机组极端疲劳的时候。
木华航空的机队正是考虑到一类盲降下的自动驾驶落地自有其存在的道理，所以才发布这种模棱两口的要求。
意思就是不要让飞行员滥用自动驾驶落地，但是必要时刻可以视情况使用。
当然，这种视情况肯定是有一些标准的。比如机场天气不好，比如落地时间已经到了后半夜。要是目的地机场落地时风平浪静或是在正常时刻内，最后机组还多次使用自动驾驶落地，那机队肯定要找当事机组去喝喝茶的。
其实，前面的机长心里清楚得很。只是他需要徐苍把话说明白了，毕竟徐苍是马诚点名要求加上来的，而且徐苍在民航是有名声的，如果机队后面追究起来，责任可是要徐苍来担着。
瞧见机长不说话了，徐苍着实是无语了，这木华的飞行员自我保护意识也太强了，当真是半点儿责任都得择干净。
“行了，行了，又不是什么大事。只要飞机安全落下去，这点儿小事不会有人找你们麻烦的。”
机长笑道：“你跟马总关系好，自然是不在乎的。可我们身微言轻，是得要保护好自己的。”
徐苍展颜一笑：“理解，理解！”
只能说这个机长的行为充分展现某一类企业的行事准则，那便是不求无功，但求无过。
跟机组两人沟通好，之后就是漫长的排队环节。不过，让徐苍感觉到相当意外的是，他们所预料的排队时间并没有那么长，在盘旋了二十多分钟后，进近就开始指挥他们加入进近程序。
不过，让徐苍没有想到的是，后续能见度竟然开始急速恶化，以致于不能满足一类盲降的标准了。就在徐苍认为又要盘旋或者需要选择备降之际，仁川机场竟然宣布开启二类盲降了。
这让徐苍等人大为惊异，因为在通告中不是说了仁川机场二类盲降系统处于维护状态，怎么一下子就又能用了？
不过，这事儿徐苍等人也懒得管，能用反倒是好事了。就不用纠结于一类盲降的自动驾驶落地能不能用的问题了。
一类盲降和二类盲降的程序是有区别的，比如一类盲降的决断高度是修正海压，而二类盲降则是用的无线电高度，所以需要对前期的进近准备进行一些修改，这事儿自然是落到了副驾驶身上。
“好快！我以为至少需要等四十分钟才能加入程序呢。”机长这边还在惊叹于仁川机场管制的高效，在飞机飞近本场后，望着导航页面上，仁川机场跑道五边上一字排开足足四架飞机，机长和副驾驶都给愣住了。
“间隔拉这个小？”副驾驶惊讶道：“这要是前面的飞机脱离慢了，后面飞机全得复飞了。”
机长也舔了舔干涩的嘴唇：“没错，国内绝对不敢把雷达间隔拉这么小的。我在马尼拉，雅加达，新加坡都没见过这么小的雷达间隔，这快接近最小雷达间隔了吧？韩国人胆子这么大吗，这么指挥的？”
只能说仁川机场还是一个相当重要的航空枢纽，之前因为本场大雾，其上空盘踞了大量等待的飞机。不仅仅是五边，整个仁川机场方圆二十五海里范围内，通过TACS可以看到密密麻麻大量的飞机。其数量之多，让徐苍等人都不禁为仁川机场的管制点个大拇指。
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