有，ICAO的飞行专员证件下来了，你过来一趟来取吧，保险一些。”陈向东说道：“还有，你们公司的那个局方委任代表的恢复在文件上出了些问题，需要多花一点儿时间，你等着就行。”
徐苍笑道：“没事，不急。”
说到这里，徐苍突然想起来一件事：“师父，如果我想开通中日航线，好弄不？”
“中日航线？”陈向东愣住了：“具体开哪里？”
“就......蓉府飞东京，沪上飞东京，羊城飞东京之类。”
“你们自己运营？”
“对啊！”
陈向东想了下，有些为难：“这事儿怕是不好办。中日航线的数目是我们跟JCAB之间协议商量出来的，对于其如何分配划分得比较严格。而且，我不管这方面的事情，所以了解也不多。等你过来领专员证件了，顺道去问一下运输司和国际司那边，他们是负责的。”
“行，我记着了。”
话已至此，陈向东也没打算再说些什么了，爽快地挂断了电话。
......
洱海机场机坪，徐苍也放下了手机。此刻，他正拖着飞行箱，目光落到不远处的内场车上。
就在刚才，他飞了个洱海-天宁的来回，跟莫尚云教员搭配的，正好当他司机副驾驶的航线检查。
徐苍刚才接陈向东的时候，他是刚刚飞完下来，正等着上车退场呢。
在车上稍等了一会儿的莫尚云瞧见徐苍姗姗来迟，不免问道：“有什么重要的事情？”
徐苍将飞行箱放下，在车上找了个空位坐下，招呼司机人齐了可以走了，然后才是回了莫尚云：“我师父找我，没什么大事，关于翠鸟航空的，总局那边在审核。”
作为初始成员，莫尚云在春夏航空还是有比较高的地位的，知道徐苍即将收下英国翠鸟航空的事情。
只不过，莫尚云不晓得关于卡佩爵士的事情，徐苍也不会事无巨细，什么事儿都跟莫尚云说的。
“总局那边没意见吧？”莫尚云问道。
“没有，会同意的。”徐苍道：“不过，教员你的委任代表的恢复出了点小岔子，可能需要再等一等了，但问题应该不大。”
莫尚云摆摆手：“无所谓，晚上几天也没事。对了，刚才我也接了陆总的电话，咱们这次送去排查的三个机长全给挂了，后面还要再送两个出去，是木华航空剑川基地的委任代表检查的。陆总问我认不认识那边的委任代表，让我私下跟人家说一声，下手轻一些。”
“三个全挂了？”听到这话，徐苍也觉得不可思议。
机长排查很多时候是分自己公司和其他公司的。这个制度很大一部分原因就是为了防止同公司检查会因为人情或者什么其他原因而出现检查放水的情况。
一般来说，定期会有一定比例的机长及以上人员要接受别的公司的委任代表的检查。如果检查不过，直接暂停机长资质，降为资深副驾驶。
当然了，通常聘了机长的人肯定都是有两把刷子的。就算是这种其他公司的委任代表排查比较难，但也不至于全军覆没吧。
徐苍小声问了一句：“最近有指标？”
排查这种事情啊，跟很多因素有关。技术肯定是一方面，还要结合当时的外部环境。
如果正好这段时间出了什么严重的安全事故，那排查的时候肯定会比较严。又或者是在什么特殊时期，上边会授意下来，甚至会刻意安排一个淘汰率，而且是硬性的。
“不会是不久前咱们公司冲出跑道那事儿吧？”徐苍奇怪道。
对于出现了不安全事件的航司来说，接下来一段时间会成为重点关注目标，其中在机长排查时肯定也会受到特殊照顾。
但是，滨江机场冲出跑道这事儿局方只是让春夏航空自己处理，然后把处理结果上报即可。这几乎就已经是摆明了没有扩大化事件的态度。
如果局方真的觉得事件严重，就不会让西南局调查，春夏航空自己处理了，而是亲自下场了。
既然如此，局方也不至于因此授意给春夏航空的机长排查弄个淘汰指标吧？
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