管不顾，继续向用户派发随机红包，从五毛到八毛不等，金额虽小，但也给了用户一个选择OFO单车的理由。
至此，OFO单车在全国的投放总量已达90万辆，以订单量来看，占据了六成的市场份额。
滴滴单车三成。
小黄单车仅有一成。
OFO单车和滴滴单车都推出了相应的免押金政策，而小黄单车却仍坚持“随用随退”、“充值抵押金”的模式，这难免让用户心生顾虑。
此外，小黄单车出于成本考虑，前后投放的40万辆自行车，用的全是低成本车型。
仅仅半年不到，这些单车的轮胎、链条、把手和车头就出现了不同程度的损坏。
小黄单车的维修师傅直言：“修不完！根本修不完！”
与此同时，共享汽车品牌也像雨后春笋一般，一夜之间就冒出来七八家。
从南到北，从东到西，不少汽车租赁公司，只买了五六十辆汽车，简单开发了一个APP，便把产品上线了。
一来是想坑风投的钱，二来是想坑用户的押金。
可风投基本上只看一眼，便哐哐砸钱。
此时正处于共享经济的风口上，风投经理的脑子比创业者还要滚烫。
另一边。
陈延森回到虚城的第二天，就收到了贾耀亭发来的技术文档，分别是乐视手机青春版和乐视手机Pro版，简称乐1、乐Pro。
前者定价999元，为高性价比入门机，面向年轻用户，深度整合了乐视视频、音乐等生态服务。
购机送3个月乐视VIP会员，可免费看《甄嬛传》等影视内容。
后者定价1999元，对标小米2S、魅族MX2，随机附赠乐视蓝牙耳机和6个月乐视VIP会员。
内容包括原理图和PCB设计、BOM清单、硬件接口定义文档、天线设计资料、装配图和爆炸图等信息。
嗯，又来一个搅屎棍！
陈延森认为自己对贾耀亭的评价很中肯。
终究是橙子手机工厂的大客户，又愿意搭载极光未来系统，陈总自然乐意帮忙。
随后将所有资料，一并发给了曹达华，让他来安排生产线调试和生产计划。
尽管手机还没量产，但贾耀亭便迫不及待地向用户宣布了乐视的手机计划。
与橙子手机使用同一套生产设备、供应链，配合快充、电池管理和拍照算法技术。
贾耀亭在燕京开了一场没有产品的发布会，照着PPT，把全国各地的乐视用户说得激情澎拜。
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