马丁的供应商看见。
他们的第一想法是，这人脑子有病，哪有谈生意给人下跪的？
上午九点半，深蓝科技会议厅。
到场的KA采购商足有三十多家，他们在交流过程中，无意间也得知了松下的尴尬局面。
一时间，所有人的心头一凛，全都老实了不少。
原先还有几家采购商打着小算盘，想趁这次机会拉拢几家大客户，一起向深蓝科技施压，提高议价能力，逼着陈延森再降五个点或十个点的价格。
可当他们亲眼看到松下的下场后，那些乱七八糟的心思顿时全没了。
他们彻底清醒了！
这是卖方市场，不是买方市场！
除非能找到第二家能替代的供货商，否则深蓝科技报什么价，他们就只能认什么价。
陈延森坐在第一排，与马斯克、山星的孙荣振、宝马的赫伯特随口闲聊了几句。
随后，马志奥走上讲台，连接LED投屏，放出了第二代深蓝电池的概念图，右侧是一些核心参数。
“首先感谢各位朋友，不远万里地来到深城，参加深蓝科技2014年度的采购洽谈会，今天主要有两点，第一，针对一代产品，我司将调整供货量和供货价；
第二，顺势推出第二代深蓝电池！”
马志奥侃侃而谈道。
他随即点了一下空格键，LED投屏上的参数表瞬间放大。
“能量密度每公斤860瓦时”、“循环寿命1400次”、“零下10摄氏度环境下、放电效率88%”等几行核心参数，像钉子一般，扎进在场所有采购商的眼里。
“这不科学！”
宝马的采购部总经理赫伯特低声喊道。
因为第二代的深蓝电池，不管在能量密度，还是在循环寿命上，对比一代产品，都有了40%以上的性能增长。
阿斯顿马丁的采购总监菲利普揉了揉眼睛，确认自己没看错，然后不禁倒吸了一口冷气。
马斯克靠在椅背上，眼底满是兴奋。
特斯拉 Model S LR版的续航里程是1200公里，一旦换上第二代深蓝电池，在保持相同重量的情况下，续航将轻松突破1600公里，这在北美市场绝对是碾压级的优势。
传统的燃油汽车拿什么跟特斯拉拼续航？
马志奥等台下的议论声渐渐平息，继续说道：“关于一代电池的供货价格调整：从8月份起，我们将对长期合作、无违约记录的客户，下调10%的供货价。
但
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