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重回1978,我考上了西工大

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第24章 Plan A被否定?那就上Plan B!
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上增加一对鸭翼来增加升力,实现升力中心和重心的重新匹配……”

屠老认真地看了半天,然后无奈摇头:“秦亮同学,这个方案听上去的确具备可行性,但是……改动太大,几乎就是全新研制了,哪怕咱们132厂和西工大合作,恐怕也捣鼓不出来,尤其是,前起落架需要穿过进气道,这起落架的修改,咱们也从未涉及过……”

改动太大,搞不定!

秦亮心中感慨,果然,屠老是最熟悉歼七的人,一眼就看出来了这种改型的问题所在:机腹进气,前起落架就得穿过进气道,这样得加长!

老毛子的ye-8,为此只能抬高机头,甚至让飞机屁股还有擦地的风险。

在歼十研发成功之前,国内根本就搞定不了全新的起落架,这也就意味着,秦亮折腾了一下午的设计方案,白费了

大家伙有种泄气的感觉,西工大的老师们,果然还是无法贴近生产一线,想法太天真了!

怎么办两侧进气这方案貌似没啥亮眼的……大费周章,改出来性能也没有脱胎换骨的变化,空军能答应吗

看着一双双失望的眼神,秦亮知道,pna被否定,就该上pnb了。

“嗯,那就只能丑一些了,让进气道贴着两边的腮帮子。”

三翼面的歼七魔改,只有模型而已,但是,ftc-2000那可是投产的,改到了连它妈米高扬设计局都认不出来了!

腮帮子啥意思

机头进气的效率是最高的,但是没法安装大口径雷达,到了二代机上,就开始广泛使用两侧进气道,把机头空出来,三代机,开始将进气道设计在机腹,腮帮子是哪里

当然是从机头正面看,将进气道贴在机头两边靠下的部分了!

当年,132厂和老巴一起合作搞超七项目,原本设计是两侧进气,在格鲁曼工程师的操刀下,将原本布置在机身两侧的固定正激波设计d型进气道,向内侧倾斜了十度,也就是从两侧向朵的地方转移到了两个腮帮子的地方。

后来,超七演化成了枭龙,贵航也把这个超七的机头给移植到了自己的山鹰教练机上,山鹰之后继续升级,变成了ftc-2000,除了训练飞行员,还能战斗,成为第三世界国家的首选!

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