是直接影响试飞员的升迁什么的。
贺明飞送调查组往晨光厂去，两台212吉普车很快消失在远处的拐角。
食堂外，武达民缓步走出来，看到了212吉普车的剎车灯亮了一下，隨即消失。
他的助理小跑著过来，低声说，“老师，沈厂长那边已经知会过了，他表態说保证守口如瓶。”
武达民凝视著前方，微微摇头，“有出口项目这个名头，沈杰扛不住压力的。”
助理顿时紧张了，声音越发低了，他说，“那怎么办985厂一旦知道前起落架的供货是我们促成的，一定会把罪名按在我们头上的。”
“老师，歼八项目迟迟未能定型，部里已经很不满了，再出这样的事情，我们恐怕就……”
武达民冷冷地扫了助理一眼，道，“你慌什么全东大最出色的飞机设计师都在我们所里，歼八项目再慢，也是唯一的新型战机项目。”
“101所那几个泥腿子设计师，他们能搞出什么东西出来”
“我跟你说了多少次了，每逢大事有静气，遇事要冷静。主动权一直掌握在我们手里，没有什么恐怕。”
助理低头称是，忍不住说，“老师，有几句话，我不吐不快。”
武达民看著最得意的学生，温和地说，“你是我最看重的弟子，有什么不敢跟老师说的，畅所欲言。”
助理组织了一下语言，沉声说道，“歼八现在的主要问题是机身拉长后导致的配重失衡，从而导致空速不代表。我觉得宋工此前提出的方案是比较合適的，採取他的气动布局方案进行调整，相信是能够满足空军提出的指標要求的。”
提到宋文忠，武达民的脸色就很不好看了。
武达民是1913年生人，是民国时期的大学生，父亲是学者，母亲是大学教授，祖父是晚清秀才，书香家庭，江南世家。他今年已经65岁。
而宋文忠，今年才四十五岁，十四岁参军，参加过解放战爭，后来推荐到航空工业学校读书，是新东大自己培养出来的第一代飞机设计人才。
在武达民这帮人眼里，宋文忠这批人就是泥腿子，无任何底蕴可言。
甚至就基於这样的歧视，宋文忠提出的多种方案，都被武达民毙了，武达民作为211厂飞机设计所所长、总设计师，生杀大权在他手里。
宋文忠不是主动申请调到985厂的，而是武达民授意
军人出身的宋文忠信仰坚定，困难再多，也要想尽一切办法克服，为新东大航空事业做贡献。
可惜，211厂没有他的容身之处。
此时，助理提起了宋文忠的方案，武达民就像是被一根刺扎到了心里一样，非常的不舒服。
助理也不知道是看不出武达民的情绪变化，还是他真的不吐不快，他继续说，“姚师叔的涡扇-6搞了整整十年，现在还停留在地面测试阶段，而且地面开车运行时间只有一百多个小时。老师，其实大家都知道，歼八是等不了涡扇六的。”
“宋工提出用涡喷-13p，这是很成熟的方案，两台涡喷-13p的推力，能满足空军提出的2.5马赫的最大平飞速度指標。
武达民听不下去了，慍怒道，“行了。老姚的涡扇-6是对標西方各国第三代涡扇航空发动机的重大项目，我国技术底子薄弱，搞个十年八年没能定型，那是很正常的。”
“按照你姚师叔的计划，五年內定型没有问题。发动机是飞机最关键的组成部分，为先进发动机等上三五年时间，完全是值得的。”
助理面带苦笑，不再进言了。
他知道，再怎么说，也劝不动固执的老师。
涡扇-6这个项目，国家每年大把大把经费往里面扔，整整十年过去了，就算是再差，也应该到了装机试飞阶段，然而实际情况瞒得过外行人，瞒不过他们內行人。
整整十年，涡扇-6样机只进行了一
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