百多个小时的地面试车！
不是该发动机项目总设计师姚兆林不想继续试车，而是涡扇-6的样机居然在试车的时候平均每三个小时就会出现一次故障！
这种发动机，敢装在飞机上吗
这种发动机，五年內能定型吗
要知道，航空发动机要达到定型標准，必须要装上飞机实实在在地飞上几百个小时，而且在地面要做全寿命试车——持续不断地运转，如果设计寿命是1000小时，那就要连续不断运转1000个小时。
涡扇-6距离这个阶段还远著吶！
“小翟，你去晨光厂看看，有情况及时跟我匯报。”武达民说。
翟助理连忙问，“老师，我该怎么做”
武达民说，“晨光厂是我们的主要配套厂，你是我的助理，过去那边检查歼八项目的零配件生產情况理所当然。不要和调查组正面接触，可以侧面打听一下调查情况。”
“另外，跟沈杰说，他们厂的生產任务，是要依靠211厂来完成的，有些事情，该主动站出来就得站出来。”
翟助理心底微微一震，老师又要把替罪羊推出去了。
他点头答应说，“老师，我明白了，我现在就过去。”
翟助理去找厂办派了辆车，马不停蹄地往晨光厂去了。
另一边，在前往晨光厂的路上，贺明飞十分好奇地询问了李干，关於遭遇微暴流的处置办法。
还是那句话，內行看门道。
贺明飞看了通报后，和03號运-8的副驾驶一样，对李干提出的反向操作感到费解。
不应该这么干啊！
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