p> 这是机身结构承受不住如此巨大空气阻力的徵兆。
贺明飞大喊，“阿干！不能再继续了！”
他们的对话，塔台是能听到的。
张二標连忙询问，“团长！现在是什么情况”
李干回答，“航速应该超过1100公里每小时了，机身结构出现异响。”
其他人都傻眼了，三叉戟客机最大设计航速967公里每小时，你给干到了1100公里每小时，机身结构不异响那才叫奇怪！
“停止试飞，立即停止试飞！”薛学力抓著送话器，脸色发白道。
李干凝神观察著各项仪表的数据，他声音平稳地说，“距最大推力只差0.3吨，最后一哆嗦，飞机能扛住。”
仅仅三秒钟后，最大推力数值达到了14.8吨，飞机的颤抖越发厉害了，整个机身结构都在响，肉眼看不到音障，但贺明飞强烈感觉到，前方不远处就是音障！
整个飞机都在剧烈地颤抖，隨时空中解体的徵兆越来越强烈。
贺明飞大声喊道，“达到最大推力了！”
李干发现，推力数值还在往上涨，都在这个地步了，与其下一次再冒险，不如一次性干完！
他稳稳地说，“再等等！”
此时，操纵杆已经出现失控的跡象了，这说明襟翼、尾翼等承受的阻力达到了临界点。
贺明飞没有再废话了，死死握住操纵杆，和李干一起控制襟翼、尾翼，让飞机保持平飞状態。
刚才他可以提意见，但是，在主驾驶决定了之后，在这种情况之下，他会毫不犹豫执行主驾驶的指令。
这就是在飞行时，机长的绝对唯一的权力。
整架飞机都在剧烈颤抖，像被仍在了巨浪中的一叶孤舟一般，狂狼……哐啷……哐当……
推力数值突破了15吨，迅速达到了15.3吨，便几乎停止了上涨。
飞机即將失控。
“关闭加力！收油门！”李干大喊一声，迅速关闭加力，把油门杆拉回来一半。
飞机航速骤然下降。
等到航速降到了800公里每小时，贺明飞这才艰难地鬆开死死握住操纵杆的双手，一阵尿意袭来，他竭力控制住，慢慢地擦发现浑身都湿透了。
李乾重重地呼出了一口，並没有劫后余生的感嘆，声音依然是平淡无奇的，他向塔台报告，“最大推力数值达到了15.3吨，同志们，我们自己的涡扇发动机，性能超过了预期！”
“我们成功了！”
塔台里，眾人先是愣了好几秒，隨即爆发欢呼。
15.3吨啊！
这是世界领先水平！
美国为f-22搞的15吨级发动机，此时还在研製中呢！
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