nbsp; “不仅能得到更好的政策支持，还能拿下愿意垫资的顶级城建企业。”
“比如中建科工或者宝钢建设。”
“前者国字头，实力雄厚，垫资能力出众。”
“咱们首期签约时，只需要支付10% 6000万就行了。结构封顶再支付30%，1.8亿。验收通过，再支付40%，2.4亿。运营一年后没什么问题，再支付最后的20%，1.2亿！”
“宝钢建设也可以，自有建材，成本更低，垫资能力不如中建科工，但成本更低，说不定5亿就行。”
王君山早就算清楚了。
都是分期支付，资金不是问题。
9月份10月份，拿地谈判，签约，目前3.5亿现金储备足够用了。
11月招标，垫资协议推进。到时候早有钱了。
再加上设计方案，进原材料，等到动工，最快也得12月份了。
10个大仓同步开建，并行施工，建成也得半年。
明年六月份交付验收，投用。
都是分期支付，根本不用担心。
而且金融危机马上爆发，各个城市都会财政吃紧，勒紧裤腰带。
其他企业也都战略收缩，减少投资，应对金融危机。
王君山这个时候拿地投建十个超级大仓，绝对是雪中送炭，绝对是超级大项目！
即便是一二线城市都得十分积极，都会哄抢，都会给之前给不了的超高补贴和优惠！
就怕王君山跑了！
毕竟一旦五万平大仓建起，带来的不只是GDP、税收，还有就业！
一个五万平的大仓，能带来多少就业岗位？
没有金融危机的情况下，都是顶级政绩，何况经济危机背景下，那更重要。
到时候别说3亿拿地？可能两亿都用不了！
经济危机下拿地，推项目，就是趁火打劫！
这也是王君山选择当下布局仓储物流建设的一大原因。
另一个原因，则是金融危机爆发后，村里为了刺激经济，推出四万亿计划！
王君山的十个超级大仓，都可以申报物流基础设施项目补贴，争取中央补贴，最高30%！
这种大项目，能带动就业，刺激GDP，又是电商，完美符合官方刺激经济的计划。
到时候八亿的成本，补贴30%，能降到6亿左右！
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