林浩定睛一看，只见对面菲亚特的那帮高管们一个个面色凝重，如临大敌一般。他心里顿时明白了其中缘由：法拉利作为全球首屈一指的超级跑车品牌，其在汽车界的地位可谓举足轻重。而当年菲亚特为了获得法拉利 90%的股份，可谓是煞费苦心、历经艰难。
早在 1969 年，为了满足市场对法拉利汽车日益增长的需求，恩佐·法拉利不得不做出一个艰难的决定——将公司 50%的股份出售给菲亚特集团。然而，这仅仅是一个开始。到了 1988 年，恩佐·法拉利又进一步将出售给菲亚特集团的股份比例提高到了 90%。
经过这两次股份的转让，法拉利家族如今仅剩下区区 10%的股份，而菲亚特则成功地掌握了 90%的股权。尽管近年来菲亚特为了应对债务危机，也出售了一部分法拉利的股份，但他们始终牢牢地掌控着超过 50%的股份，从而确保了对法拉利的绝对控制权。
正因如此，今天这场谈判对于菲亚特来说至关重要。一旦双方达成协议，那么法拉利将与菲亚特集团彻底脱离关系。这对于菲亚特来说，无疑是一个巨大的损失，所以现场的气氛显得异常凝重也就不难理解了。
“林，经过我们内部评估，可以将法拉利出售给环球汽车，但是有几点还要再商谈一下。”塞尔吉奥一脸严肃地看着林浩，缓缓说道。
林浩心里早有预料，这么大的收购案，肯定不会一帆风顺，必然会有各种条件需要协商，深吸一口气，定了定神，问道：“不知道是哪几点呢？”
塞尔吉奥清了清嗓子，接着说道：“首先，我们同意之前的 40 亿欧元收购法拉利-玛莎拉蒂部门，但是法拉利的股份只能是 56%，而不是 100%，玛莎拉蒂的股份则是 100%。”
听到这个条件，林浩的眉头紧紧皱了起来，心里暗暗想道，自己之前给出的价格可是按照法拉利 90%的股份来计算的，现在对方只肯出让 56%的股份，这意味着直接打了将近半折。
而且，玛莎拉蒂虽然也是个知名品牌，但与法拉利相比，其市场价值和影响力还是有一定差距的。仅仅 56%的法拉利股份加上玛莎拉蒂的全部股份，绝对不值 40 亿欧元这个价格。
更让林浩感到无语的是，40 亿欧元本身已经是自己溢价后的报价了。现在对方提出这样的条件，相当于在原来的基础上又几乎溢价了一倍，这让林浩如何接受得了？
林浩对于溢价收购并不是完全不能接受，但这并不意味着自己愿意成为一个任人宰割的冤大头，不过，林浩并没有立刻跳出来发言，决定先观察一下塞尔吉奥还会提出哪些条件。
当塞说出第一个条件时，他的目光就紧紧地落在了林浩的脸上，想要捕捉到林浩表情的一丝一毫变化。塞尔吉奥心里很清楚，这个条件确实有些苛刻，但他也有自己的苦衷。
目前，菲亚特在法拉利的持股比例仅为 56%，这意味着他们已经将法拉利所有的股份都给了林浩，在 2002 年，菲亚特曾向米兰投资银行出售了 34% 的法拉利股份，不过仍然保留了购买权。
令人遗憾的是，其中 5% 的股份已经被米兰投资银行转手卖给了阿联酋的穆巴达拉发展公司。更糟糕的是，菲亚特对这 5% 股份的购买权在当年&nb
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