2月7日，维基百科爆出“假新闻”事件，灵犀百科顺势接收了一大批从维基出走的用户。
同一天内，马斯克抵达沪城，与当地的中枢司正式签约，将在沪城打造亚洲最大的特斯拉汽车工厂。
半个小时后，格力...
栖云庄园研发中心八楼，整层空间被改造成一座无声的思维战场。麦克唐指尖悬停在悬浮键盘上方，目光扫过主屏幕中央那辆“火柴盒”汽车模型——车头覆盖着半透明电极膜，表面正泛起细微蓝光，如同呼吸般明灭。他忽然抬手，在虚空中轻点三下，右侧副屏瞬间弹出一组动态热力图：空气粒子在风阻系数下被精准牵引、压缩、再加速，形成一道紧贴车身的螺旋气流带，尾部低压区竟反向生成微弱推力。这不是模拟，是实时演算。
“再压。”他声音很轻，却让角落里两名穿白大褂的材料学博士同时屏住呼吸。其中一人迅速调出纳米碳管掺杂比例曲线，另一人则调取七十二小时连续高压电解实验数据——那层电极膜已迭代到第17版，绝缘层厚度从微米缩至微米，耐腐蚀性提升400%，但石子撞击测试仍卡在%通过率。差那%，就是量产生死线。
麦克唐没看数据，只盯着车尾气流闭合点。突然他偏头问：“瑤光E2电池包温控模块，昨天送来的实测报告呢？”
助手立刻递上平板。屏幕亮起，三组数据并列：深蓝电池在-20℃环境下的放电衰减率，常规液冷方案为%，橙子自研相变材料方案为%，而森联新开发的磁流体双模温控系统，仅%。麦克唐指尖划过最后那个数字，忽然笑了：“把磁流体通道截面放大15%，把冷却液流速下调到临界值以下。”
“可这样会增加泵功耗……”助手刚开口，麦克唐已调出另一份文件——《NSC方程在流体力学中的跨尺度耦合应用》初稿。他敲击回车键，整篇论文瞬间被AI重写：删去所有冗余推导，保留核心公式，新增三处与磁约束形态的隐式关联标注。文件名自动更改为《NSC-MFC耦合指南（）》，右下角跳出红色批注：“发给柏林团队，今晚24点前完成风洞复验。”
窗外天色渐暗，但整层楼没有开灯。所有柔性屏都亮着幽蓝微光，映照在百余名科研人员疲惫却亢奋的脸上。他们中有人来自慕尼黑工业大学超导实验室，有人刚结束剑桥卡文迪许实验室的量子点研究，此刻正围着三维全息投影争论等离子体风频段——没人敢提“休息”，因为隔壁工位上，那位放弃法国国家科学研究中心终身职位的物理学家，正用指甲掐着自己虎口保持清醒。
凌晨一点十七分，第一辆瑤光E2原型车驶入风洞。车体表面贴满传感器，每平方厘米分布着37个压力探头。当风速飙升至180km/h时，主屏突然炸开一片猩红警报：车尾气流闭合点出现秒延迟，导致瞬时拖拽力激增%。全场寂静，连呼吸声都消失了。
麦克唐却转身走向角落咖啡机。他倒出两杯黑咖，一杯推给身旁穿灰衬衫的年轻人——那是刚从普林斯顿辞职的流体动力学新锐，三天前因质疑电极膜电离频率算法被当众驳回。此刻年轻人捧着杯子的手在抖，杯沿磕在牙齿上发出轻响。
“你昨天说的对。”麦克唐突然开口，“电离频率不该是固定值。”他伸手在空中虚划，调出NSC方程第七维变量场，“湍流是混沌的，但混沌有它的节奏。把电离脉冲改成斐波那契数列触发模式，间隔时间按黄金分割比衰减。”
年轻人瞳孔骤缩。这根本不是工程优化，是把空气动力学当成一首交响乐来指挥。他猛地抓起平板，手指颤抖着输入参数——当第13组脉冲序列生成时，主屏警报红光竟如退潮般褪去，转为柔和绿光。风洞监控画面里，那道气流闭合线开始以肉眼可见的速度变得平滑、致密，最终凝成一条纤细银线，贯穿整个车尾。
“现在，”麦克唐端起咖啡抿了一口，目光扫过全场，“把斐波那契序列编译进车载ECU固件，用瑤光E1现有产线做兼容性验证。明天上午十点，我要看到首批装车测试视频。”
话音未落，研发总监快步上前
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