nbsp; 1234公里！
1239公里！
……
直到充电站映入眼帘，观众们才终于松了一口气。
总共1243公里，电量余额最终定格在2%！
所有人都惊呆了！
他们万万没想到，Model S LR的实际续航里程，竟然真的能达到1200公里！
而Model S LR搭载的电池组仅160千瓦时，如果换成200千瓦时，续航里程可达1500公里；换成240千瓦时，续航可达1800公里！
很难想象，一辆纯电汽车具备了近2000公里的超长续航后，将给世界各国的汽车行业造成怎样的冲击。
并且，得益于4890锂硫电池的高能量密度，哪怕将电池组的容量提升到200千瓦时，对车子的载重和操控性也不会产生明显影响。
马斯克在直播结束前，特意提醒特斯拉用户：“当电量降至20%时，最好尽快充电，这样能延长电池的循环寿命。”
一时间，Model S LR的销量迅速攀升。
短短一上午，北美地区的订单量新增800辆，荷兰70辆，挪威54辆。
当天下午，马斯克在推特上宣布，将在第四季度进入亚洲市场，而第一站便是华国。
在上层眼里，特斯拉就像一条鲶鱼，或许可以激活国内新能源汽车的市场活性。
否则，一个个不思进取，整天只会围着补贴政策打转。
全国一年的总销量还不到五万辆，照这个势头，什么时候才能真正实现新能源汽车的普及？
……
……
虚城，朱仙庄科技园。
陈延森坐在办公室内，将各个项目的合同逐一审批回复，随后点开邮箱，查看特斯拉的采购订单。
按Model S LR的销售速度，15亿美币的深蓝电池额度，恐怕不到十一月份就能消耗一空。
“北美的韭菜真是又多又肥啊！”
陈延森不禁感慨道。
一辆Model S LR的电池采购成本是6.4万美币，剔除物料、售后和销售成本后，他每辆车能净赚4万美币。
比倒卖军火赚得还多！
至于马斯克，不过是深蓝科技的打工仔罢了。
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